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          氣動球閥高清結構圖,氣動球閥之氣缸結構原...

          發布時間:2021-06-24  來源:福建閥門  編輯:標光閥門

          氣動球閥的結構

          氣動球閥是氣動閥門的一種,由氣源驅動,氣動球閥由氣動執行器和球閥組成,不僅省時省力,還可以通過控制器同時對多臺球閥進行控制。氣動球閥執行器工作時,驅動球閥進行開合,速度快、效率高。氣動執行器的執行速度極快,可以達到毫秒級,遠通氣動球閥的氣動執行機構分為單雙共兩種,在氣動頭上配備附件有:三聯件、定位器、限位開關等??梢宰鳛楣澚髡{節流量使用,如果配合控制器使用,可以遠程控制開關的開合。

          氣動球閥的工作原理

          氣動球閥是以壓縮氣源進入氣動執行器,帶動球閥呈0~90°轉向做閥門開合進而實現控制流體大小。在日常生產中,可根據工況需求裝配閥門定位器,以便讓球閥對介質進行調解。當球閥旋轉到90°時,閥門閉合,從而實現阻斷介質的流動。


          氣缸的基本構造:
              所謂,氣動執行元件,就是采用壓縮空氣作為動力,驅動機構作直線、擺動和旋轉運動的元件。拿常用的基本型氣缸作為例子,看看內部到底有點啥。

              氣缸結構圖
              那么問題來了,不知道你們看了上圖,是否能看出它是單作用氣缸還是雙作用氣缸呢?
              雙作用氣缸就是氣缸活塞兩側都有氣壓力,來實現前進或后退動作。反之,只有一側氣壓力作用就是單作用氣缸。但是,氣缸也有一個問題,如果不使用緩沖裝置,當活塞運動到終端時,特別是行程長、速度快的氣缸,活塞撞擊端蓋的動能就會很大,很容易損壞零件,縮短氣缸的壽命。更何況,沖擊造成的噪音也相當要命。如果一臺沒有緩沖裝置的氣缸噪音是70dB,那整個工廠的噪音會高達140dB,就像長期處在噴氣式飛機的跑道上。這已經達到了人類無法忍受并痛苦難耐。
              為氣缸做緩沖設計是目前解決這個問題方法,分以下幾種。
              1、液壓緩沖,也是簡單氣缸緩沖的方法:在氣缸前端安裝液壓緩沖器,通過獨特的阻尼孔設計,使用礦物油作為介質,來平穩實現從高速輕載到低速重載的轉變。特點:從小能量到大能力量的廣泛范圍都無需調節,可以實現佳的能量吸收。
              2、橡膠緩沖,為了在工廠更緊湊的安裝,設計師們又想了方法,活塞桿的兩端設置了緩沖墊。
              注意事項:
              1)緩沖能力固定不可變,緩沖能力小,多用于小型氣缸,防止作動噪音。
              2)需要注意橡膠老化而導致變形、剝落等現象。
              3、氣緩沖,通過活塞運動時,緩沖套及密封圈共同作用在一側形成一個封閉的氣室/緩沖腔,來實現緩沖。緩沖腔內的氣體只能通過緩沖閥排出。當緩沖閥的開度很小時,腔內壓力快速上升,該壓力對于活塞產生反作用力,從而使活塞減速,直至停止。


          極限詞失效聲明